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Detailinformationen |
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| Stromspannung: | DC 300V | Kontaktwiderstand: | 3,0 Ohm MAX |
|---|---|---|---|
| Arbeitstemperatur: | -20~80°c | Tonhöhe: | 4mm |
| Fahrzeugspannung: | 12 V für Autos, 24 V für schwere Fahrzeuge | Material: | PA66, verzinkt, ROHS-konform |
| Steckertyp: | Deutsch HD10-Serie | Betriebstemperatur: | -40ºC zu +125ºC |
| Vibrationswiderstand: | 20 G bei 10 bis 2000 Hz | IP-Bewertung: | IP68 |
| Wasserdichte Tiefe: | 1,2 Meter für 24 Stunden | Anschlusshohlraum: | 3, 4, 5, 6, 9 |
| Kontaktgröße: | 16, 4/16, 12 | Gesamtlänge A: | 1,609 (40,87) |
| Gesamthöhe ØB: | 1,069 (27,15) | ||
| Hervorheben: | J1939-zu-OBD-II-Diagnosekabel,Diagnosekabel für Fahrzeuge,J1939-Stecker auf J1962-Buchse Kabel |
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Produkt-Beschreibung
TE-Konnektivität J1939 zur OBD-II-Diagnosekabelmontage
TE Connectivity Grau J1939 Männlich bis OBD II SAE J1962 Weibliches Diagnose-Kabel für Fahrzeuge für Schwerlastfahrzeuge.
Schlüsselmerkmale
- Spannung: Gleichspannung 300 V 5 m Ohm/10 ms
- Kontaktwiderstand: maximal 3,0 Ohm
- 100% offene, kurze, fehlerhafte Kabelprüfung
Dokumentation der SAE OBD-II-Normen
- J1708- Definiert die serielle Kommunikation zwischen ECUs auf schweren Nutzfahrzeugen
- J1850- Definiert das serielle Datenprotokoll mit VPW/PWM-Varianten
- J1939- Definiert das Datenprotokoll für schwere Nutzfahrzeuge
- J1962- Definition des physikalischen Steckers für die OBD-II-Schnittstelle
- J1978- definiert Mindestbetriebsstandards für OBD-II-Scanner
- J1979- Definition von Normen für diagnostische Prüfmodi
- J2012- Definiert Fehlercodes und -definitionen
- J2178-Serie- Definition von Netzwerknachrichtenstandards und -parametern
- J2284-3- Definiert 500 kbit/s CAN physische und Datenschaltfläche
- J2411- Beschreibt das GMLAN-Protokoll für neuere GM-Fahrzeuge
J1962 Spezifikationen für Steckverbinder
Die SAE J1962-Spezifikation bietet zwei standardisierte Hardware-Schnittstellen - Typ A für 12V-Fahrzeuge und Typ B für 24V-Fahrzeuge.Beide verfügen über 16-Stift-D-förmige Steckverbinder mit einer unterbrochenen Rille für die Kompatibilität.
Pin-Konfiguration
| Nummer der Spitze | Beschreibung |
|---|---|
| 1 | Herstellersentscheidung |
| 2 | SAE J1850 Bus + (VPW / PWM) |
| 3 | Herstellersentscheidung |
| 4 | Fahrgestell Boden |
| 5 | Signalplatz |
| 6 | CAN-Hoch (ISO 15765-4 und SAE J2284) |
| 7 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Zeile |
| 8 | Herstellersentscheidung |
| 9 | Herstellersentscheidung |
| 10 | SAE J1850 Bus - (nur für PWM) |
| 11 | Herstellersentscheidung |
| 12 | Herstellersentscheidung |
| 13 | Herstellersentscheidung |
| 14 | CAN Low (ISO 15765-4 und SAE J2284) |
| 15 | ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L-Linie (optional) |
| 16 | Fahrzeugbatterieleistung: Typ A 12V/4A, Typ B 24V/2A |
Technische Spezifikation
Material: PA66, eingelagertes, ROHS-konformes
Betriebstemperatur: -20°C bis 80°C
Überformung: individuell angepasst
Abstand: 4 mm
Spannung: 12 V für Fahrzeuge und 24 V für schwere Fahrzeuge
DEUTSCH HD10-Serienanschluss
Die HD-Serie verfügt über umweltfreundlich versiegelte Silikonkautschuk-, thermoplastische zylindrische Steckverbinder, die für schwere Anwendungen in Lkw, Bussen, Langstreckenfahrzeugen, Kränen,und Gabelstapler. Schützt vor Wasser, Staub, Ölen, Treibstoff, Straßensalz, Fett und Verunreinigungen.
Leistungsmerkmale
- Betriebstemperatur: -40°C bis +125°C
- Nach 20 Prüfzyklen keine Risse, Splitter oder Leckagen
- Widerhält 20 G Schwingungen bei 10-2000 Hz für 2 Stunden
- IP68 - Wasserdicht bis 1,2 Meter für 24 Stunden
Größenbeschreibung
| Hohlraum | Gesamtlänge A | Gesamthöhe ØB | Gesamtlänge C | Gesamthöhe ØD |
|---|---|---|---|---|
| 3 | 1.609 (40.87) | 1.069 (27.15) | 1.639 (41.63) | 0.851 (21.62) |
| 4 | 1.639 (41.63) | 1.595 (40.51) | 1.639 (41.63) | 1.281 (32.54) |
| 5 | 1.609 (40.87) | 1.218 (30.94) | 1.639 (41.63) | 1.001 (25.43) |
| 6 | 1.619 (41.12) | 1.453 (36.91) | 1.639 (41.63) | 1.141 (28.98) |
| 9 | 1.609 (40.87) | 1.593 (40.47) | 1.639 (41.63) | 1.281 (32.54) |
Konfiguration der Serie HD10
| Position | Kontaktgröße | Hinterfäden | Stecker | Inline-Gehäuse | Flansche des Behälters |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 16 | Nein | HD16-3-16S | HD14-3-16P | - |
| 3 | 16 | - Ja, das ist es. | HD16-3-96S | HD14-3-96P | HD10-3-96P |
| 4 | 4/16 | - Ja, das ist es. | HD16-4-4S | - | HD10-4-4P |
| 5 | 16 | Nein | HD16-5-16S | HD14-5-16P | HD10-5-16P |
| 6 | 16 | - Ja, das ist es. | HD16-6-96S | HD14-6-96P | HD10-6-96P |
| 6 | 12 | - Ja, das ist es. | Die in Absatz 1 genannten Angaben sind zu beachten. | HD14-6-12P | HD10-6-12P |
| 9 | 16 | Nein | HD16-9-16S | HD14-9-16P | HD10-9-16P |
| 9 | 16 | - Ja, das ist es. | HD16-9-96S | HD14-9-96P | HD10-9-96P |
| 9 (J1939) | 16 | - Ja, das ist es. | HD16-9-1939S | HD14-9-1939P | HD10-9-1939P |
Unternehmensprofil
- Privatgesellschaft, gegründet 1999
- Verkaufsvolumen von mehr als 16 Mio. USD seit 2017
- OEM & ODM-Unternehmen mit mehr als 250 Mitarbeitern
- 7260 Quadratmeter große Anlage
- Spezialisiert auf wirtschaftliche Lösungen und innovative Design und Herstellung von Drahtgurt
- IATF16949 (2016) und ISO 9001 (2015) zertifiziert
- UL-zertifizierter Lieferant mit Verkabelung Nr. E468011 und Kabel Nr. E479323
Zertifizierungen
Häufig gestellte Fragen
Kannst du mit dem Design helfen?
Ja, wir sind ein ODM/OEM-Unternehmen, das sich seit 1999 auf Drahtgurt und Kabelmontage spezialisiert hat.
Wann gehst du mit dem Design anfangen?
Wir stellen erste Lösungsentwürfe zur Diskussion zur Verfügung. Nach Angebot und Bestellung gehen wir mit detaillierten Zeichnungen und Kundenbestätigung fort.
Was ist, wenn Qualitätsprobleme auftreten?
Unser Qualitäts- und Ingenieursteam reagiert auf Qualitätsprobleme innerhalb von 72 Stunden. Wir setzen uns für langfristige Partnerschaften und einen erstklassigen Service ein.
Haben Sie Standardprodukte, um die Vorlaufzeiten und Werkzeugkosten zu reduzieren?
Ja, wir unterhalten mehr als 1000 Formen, von denen viele direkt für Kundenprojekte verwendet werden können.
Kontakt mit uns
Für weitere Informationen über unsere Diagnosekabelbaugruppen von TE Connectivity J1939 bis OBD II und andere Lösungen für Drahtgurt, kontaktieren Sie bitte unser Vertriebsteam.
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